Thy 4. “Körfez Şirketi” Yolunda

L`Echo

Türk Hava Yolları (THY) durmak bilmiyor. Birkaç gün önce, Abuja (Nijerya), Manila ve Taipei seferlerinin başladığını duyuran THY şimdi de iki ulusal ve yedi uluslararası seferin 2015 yılında açılma ihtimalini duyurdu. THY`nin hâlihazırda 108 ülkeye 264 seferi bulunuyor.

Olağanüstü İlerleme

Türk şirketi kapasitesini yüzde 15 artıracak. Doluluk oranı yüzde 80`de kalırsa THY`nin, 2013 yılına göre yüzde 13,3 artarak 2014`te 54,7 milyon olan yolcu sayısının yaklaşık 63,2 milyona çıkması bekleniyor. Bu büyümeyle birlikte uçak sayısı 293`e çıkacak. Hatta Malezya Hava Yollarının A380`lerini kiralama niyetinden söz ediliyor ancak İstanbul`daki Atatürk Havalimanı`nın bu tip devasa uçaklara uygun olmadığını belirten yetkililerden bu bilgiyle ilgili bir teyit alamadık.

Ek olarak Türk Hava Yollarının mali sonuçları mükemmel. Şirketin ticaret hacmi 2014 yılında yüzde 13 artarak 11 milyara dolara ulaştı. Geliri 638 milyon dolara çıktı ve net kârı 845 milyon dolara yükselerek rekor kırdı.

Her başarı kaçınılmaz olarak kıskançlıklara neden oluyor ve suçlamalar geliyor. En sık rastlanan suçlama ise sahadaki aktörlerin oyunu aynı kurallarla oynamadığı. Bu bağlamda THY`yi Katar Hava Yolları, Birleşik Arap Emirlikleri Havayolları ve Etihad olmak üzere Körfez şirketleriyle karşılaştırmak boşuna olmaz. Dördü de olağanüstü ilerleme kaydetti, uçuşlarda en modern malzemeleri kullanıyor, çok sayıda alım yapıyor (THY`nin uluslararası pazarda pilotlarının sayısının 500`ü bulması bekleniyor), seferleri artırıyor, modern altyapıdan yararlanıyor ve olumlu sonuçlar çıkarıyorlar.

En rahatsız edicisi olan ise -rakipler açısından- hükûmetlerinden koşulsuz destek almaları ve bunun karşılığında da şirket bünyesinde siyasi atamalar yapılması. Bunun için itiraz etmemek gerekir, bu çok uzun bir süre, hatta şimdi bile, pek çok Avrupalı şirketin yaşadığı bir durum.

Rahatsız Edici

Bu, Star Alliance şirketlerinin THY`yi rahatsız edici bir üye olarak değerlendirmesini engellemiyor. Pazarlama Müdürü Ziya Taşkent`e Afrika açılımının nedenini sorduğumuzda 'geniş potansiyele sahip kıtayla ilişkilerin geliştirilmesini isteyen Ekonomi Bakanlığının talebine cevaben' yapıldığını saklamıyor. THY`yi başlıca rakibi olarak gören Brüksel Hava Yollarının işine gelmiyor.

Lufthansa ile ilişkiler daha da karmaşık. Alman şirket bundan bir yıl önce Mart 2014`de THY ile kod paylaşımına son verdi, Türklerin ticari anlaşmaları fair-play çerçevesinde kuralına göre oynamadığını ve giderek Lufthansa müşterilerini kaptığını gerekçe olarak gösterdi. Kimin haklı olduğunu söylemek zor. Kesin olan şu ki, Miles & More (Lufthansa, SN, Luxair, Swiss, Austrian vs) kart sahipleri, THY`nin yarısı kadar mil alıyor. İstanbul`dan ise yorum yok.

10 yılda 2004 yılından beri dünya hava trafiği yüzde 60 arttı. Türkiye`ninki yüzde 242, THY`ninki ise yüzde 367 arttı. Bugün şirket hizmet kalitesini artırmaya devam ediyor (Bunu anlamak için İstanbul`daki Business Lounge`unu görmek gerekir). Böyle bir bilanço olunca THY geleceği parlak görüyor. 2023... tahminler böyle: 120 milyon yolcu, 24 milyar dolar gelir ve 450`den fazla uçak filosu.

İlk Dünya Havaalanı Türk Olacak

Berlin-Schönefeld Havalimanı`nın uzun zamandır beklenen açılışını isnat edersek, havalimanı inşaatlarının hızlı ilerlemesi ender rastlanan bir durumdur. Hâlbuki bu durum, İstanbul`daki üçüncü havalimanı için geçerli. Başbakan Davutoğlu`nun sözlerine bakacak olursak 2017`den itibaren hazır olması bekleniyor.

76,5 kilometrekare üzerine kurulan yeni platform aynı anda yaklaşık 500 uçağı kabul edebilecek ve dört terminalde 165 yolcu biniş köprüsü olacak ve altı uçuş pisti, 16 taksi yolu sekiz kontrol kulesi bulunacak ve yaklaşık 150 milyon yolcu kabul edebilecek. THY yetkilerinin tahminlerine göre dünyanın en büyük havalimanı olması bekleniyor. ( Belçika, L`Echo – 17 Haziran 2015 )