Çin Devlet Radyosu
Çin`de 2013 yılında gerçekleştirilen otomobil üretim ve satış hacminin 21 milyonu aştığı açıklandı. Yeniden istikrarlı gelişme rayına oturan Çin otomobil pazarı, dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi. Bu olumlu gelişmelere karşın, Çin`in kendi gücüne dayanarak ürettiği otomobil markalarının pazar payı iki yıldır düşüyor.
Çin`de 2013 yılında otomobil üretimi 2012 yılına göre yüzde 14,76 oranında artarak 22 milyon 116 bin oldu. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 13,87 oranında artarak 21 milyon 984 bin oldu.
'Alım gücüyle birlikte talep de arttı'
Canlılığını koruyan Çin pazarı, dünyanın diğer pazarlarına kıyasla oldukça farklı. ABD otomobil pazarı 2012 yılında çift haneli büyüdü, 2013 yılında satışlar yüzde 8 oranında artarak sadece 1 milyon 560 bine ulaştı. Brezilya ve Hindistan`da da otomobil satışında düşüş yaşandı.
Çin Otomobil Sanayii Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua Çin otomobil pazarındaki olumlu gelişmeyi şöyle değerlendirdi: 'Çin`in milli ekonomisi 2013 yılında istikrarlı gelişti. Halkın alım gücüyle birlikte otomobil talebinin artması, ülkede otomobil pazarının büyümesine zemin oluşturdu. Bunun yanı sıra, bazı büyük kentlerde otomobil kısıtlamaları beklendiğinden, insanlar erken alıma yöneldi.'
'Talep, yeni kentlerde yoğunlaşıyor'
Çin`de otomobil sayısı, 120 milyona ulaştı. Her bin kişiden 89`unun otomobili var. Dünyada ise ortalama her bin kişiye 146 otomobil düşüyor. İki sayı arasında büyük fark var!
Çin Otomobil Sanayi Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua, marko ekonomide istikrar, tüketici güveninde yükseliş ve kentleşmede hızlanma gibi çok sayıda unsurun Çin pazarındaki hızlı büyümede etkili olduğunu belirtti. Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua sözlerini şöyle sürdürdü:
'Halkın otomobil alım talebi hâlâ çok güçlü. Ülkemiz otomobil tüketiminin hızlı arttığı bir dönemde. Büyük ölçekli kentlerde otomobil alımına uygulanan kısıtlamaların artırılmasıyla birlikte, otomobil alım talepleri giderek orta ve küçük ölçekli kentlere yöneliyor. Çin`de kişi başına düşen otomobil sayısı, batılı ülkelerin çok altında. Bu nedenle uzun vadede Çin otomobil pazarı büyük bir potansiyel vaat ediyor. Öte yandan, kentleşmenin hızlandırılması, yeni alım taleplerinin doğmasına neden olacak. Kentlerde altyapı tesislerine ayrılan bütçe artacak, otomobil talebi büyüyecek. '
Çin Otomobil Sanayii Derneği tarafından yapılan tahminlere göre, 2014 yılında Çin`de otomobil üretimi ve satışı, yüzde 8-10 oranında artarak 23 milyonu aşacak.
Bakanlar, artık 'Kızıl Bayrak' kullanıyor
Olumlu beklentilere rağmen, Çin`in kendi gücüne dayanarak ürettiği otomobil satışlarının durumu ciddiyetini koruyor. Çin Otomobil Sanayii Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua, Çin`in kendi gücüne dayanarak ürettiği binek arabaların, ortak sermayeli markaların getirdiği baskılarla karşı karşıya bulunduğunu söyledi. Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua, buna rağmen, Çin menşeli markaların pazar payının orta ve üst düzeye tırmanacağını savundu. Shi Jianhua şöyle konuştu:
'Çin pazarında uluslararasılaşma eğilimi giderek yoğunlaşıyor. Geçen ay Çin ile Renault arasında işbirliği projesi onaylandı. Dünyada sınır ötesi iş yapan otomobil firmalarının hepsi, Çin`de ortak işletme açtı. Yabancı markalar, Çin menşeli markalar üzerinde baskı oluşturdu. Buna rağmen, Çin`in ürettiği markalar, pazarda belirgin bir paya sahip. Örneğin, Kızıl Bayrak adlı marka, yabancı ülke liderlerini yeniden ağırlamaya başladı. Çin`de çok sayıda bakanlık lideri, Kızıl Bayrak`ı kendi makam arabası olarak seçti. Önümüzdeki günlerde Çin menşeli markalar, benzer adımlar atacak ve pazar paylarını üst düzeylere çıkaracaklar.'